一、开货车说说心情

1、说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。但还是谈谈华仔对车队安全工作的一些粗浅的看法吧

2、各行各业都有不容易的一面，有没有前途不是工资的多少决定的，而是

3、成长就像高速路上开车，开得太快会出轨，开得太慢被追尾。

4、包括原始档案、维修记录、车辆证件、缴费凭证、运行记录、把它们统称为车辆档案。这些好像是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。从此以后，我们就开始这方面的工作了。关于这件事情的关键是要持之以恒地做

5、证，却不去问问自己是否喜欢这个行业，这就有点本末倒置了。

6、好拳不在花样巧，安全别光嘴上叫。

7、调度不仅仅要调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天哪个点要货，都不固定，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好。此外还要知道，每条线路的来回时间。这时候要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。

8、找车就像找对象，不仅要合适还要靠得住。

9、●累死累活拿不出存款无奈抛弃老本行

10、调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋私

11、不适合，患有腰肌劳损一定要主要腰部保养，不要久坐久站，长时间的维持坐姿可能会加重腰部的负担加重病情。

12、自从干了货运这行，才真正懂了西游记，凡是有后台的妖精都被放走了，没后台的都被一棒打死……

13、我．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

14、调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、财务、安全、后勤、都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。一个好的调度需要掌握五个工作要领：

15、而是人成功后，往往会有一种偏执的“蜜汁自信”，觉得自己以前做的每件事都是非常正确的，所以才赢得了现在的成果。

16、此外，晚上还要在站台帮忙装卸。该物流公司对接火车车皮下来的货物配送，今年铁路形势见好，比往年更加忙。王师傅几乎没有休息天。每天晚上10点回家吃饭，早上5点准时起床。以前这家公司有不少驾驶员，后来都陆续离职了。“攀着这点关系，也不好意思走。”这样的心情一直萦绕在王师傅心头。

17、但是在大馒头看来，绝大部分人说的都没有参考意义。并不是他们说的不对，也不是说他们在骗你。

18、开卡车就意味着吃了苦中苦，却没混成人上人。

19、人生就像快递，一转眼就已经到了下个中转站。

20、出车要小心，平安永相伴。

二、开货车心酸句

1、我们只有一个地球，所以大家要爱护地球。地球上只有一个我，所以大家也要爱护我！

2、相信你看到的事故比我多的多吧!现在有些意外不是我们自己小心就可以规避的对吧，不想多说了，自己买50万保额吧，还有车险第三者责任险至少也买50万保额为好，有些是人家找上门的冤枉也得负责呀!

3、卸货就像生孩子，装的越好就越容易卸。

4、我并不失落，我也没有受伤，没有生气，我只是有点累了，我厌倦了付出太多，回报太少。

5、相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要

6、每天风餐露宿，以车为家，为了赶路每天几乎是两顿饭，只想着吃一顿顶一天，谁知早早的得了胃病。

7、这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、办事能力、路途熟悉情况、身体情况、以及其它情况(是否喝酒、驾龄、驾驶技术、维修技术、家庭情况、)都要了解。为什么呢?任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行;如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个全都是酒鬼，那完蛋了;车况不好的车辆当然要维修技术好的去开、。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难

8、要熟悉全国的道路情况

9、做一个开车的没有前途的，做多少年也是这样的，改变想法，要用最小的力赚最多的钱，多多考察，确定好了再做，像我朋友做的这个就蛮好的，做之前可以先体验，不要开店，叫五笔墙画，以后肯定会流行起来的

10、正常行驶时，突然有辆车出现在面前，似乎相撞已不可避免。记住，这里，千万不要向左打方向，必须始终踩住刹车并向右打方向。如有方法，应该立即开出车道，宁愿冒翻车的危险，也不要向左打方向。如果无法躲避，就把车刹死，使你的车速尽可能保持低速。

11、营运标志与没有的有多大差别回答：营运代表以车来谋利的车辆，开货车被交警查上岗证的不多，非营运表示买了辆货车只是自己给自己拖东西不能做生意，不过也没大事，我自从买车两年了，也没有查过我上岗证，一般只查驾驶证，行驶证，交强险，检验合格标志，但是还是办了好，以防麻烦！祝你事业有成！

12、说句极端点的话，除了个别有远见的人以外，大部分人在真实感受到趋势之前，一切基本靠蒙。

13、要对全队的车辆状况非常熟悉

14、要对全队的驾驶员状况非常熟悉

15、开大货车是挺有前途的。现在快递、建筑什么的都需要用大型货车来运输，用途广

16、车队安全工作是全队的事情

17、做好每一个细节，为司机创造一个良好和轻松的环境

18、这一般是老板的事情。但有一点要注意，国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载(最好在额载的50%以内)，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。

19、累的时候抱抱自己，哭的时候哄哄自己，身边不可能无时无刻有一个人陪着你、宠着你，你要学会自己疼自己。

20、之前老是想着换车，没想到真的车子报废了居然有点舍不得，毕竟也开了这么多年了，但是也没有办法，旧的不去，新的不来。

三、开货车的辛苦心情说说

1、可以的，C1准驾车型：C1牌可驾小型、微型载客汽车等车型(小于等于9座的小型客车)，微型载货汽车载质量小于或等于750kg，轻型载货汽车总质量小于500kgB：C1指的是准驾小型车，小型车有黑牌和蓝牌。只要这台车是蓝牌的不管它是货车什么的肯定可以开。黑牌是外资公司的车，只要看它吨数(大约是5吨以下)的都可以开。金杯12座的，它要是蓝底牌就肯定可以开。

2、最让王师傅干不下去的，是“待遇”差。这里的待遇，纯粹指的是卡车。卡友们出门在外，爱车开着舒服，心情好，也能降低疲劳程度。而这家物流公司常年使用二手车，一直开到报废为止，从来不会维修保养！！！王师傅告诉我：现在看见大车就头疼。

3、骑行在路上，风景在心中。上坡就像还债，下坡就像花钱。只有走出去，才知道世界有多大！看那不息的车轮，犹如生命的轮回！换一辆车，有时候就是换一种心情！如果还有梦，那就带上灵魂出发吧。有些事现在不做，一辈子都不会做了。今天骑行明天骑行，骑坏了马上上挑。骑行骑行，不骑不行，骑不了，推着走。只要你有一颗自由的心和一辆车就够了。

4、开车不能只看路，路两边的各种道路标志你得随时看着，路上边的各种违章拍照你也得小心了，可以说句大话，资格再老的司机也会有违章和罚单，防不胜防啊！

5、上面的大货车整个翻了，看着就让人捏了把汗。工资高但是危险啊，而且还

6、其实，许多事从一开始就已料到了结局，往后所有的折腾，都不过只是为了拖延散场的时间。

7、千言万语平安是福；千山万水遵规为路；千锤百炼自信有度；千方百计慎重起步。

8、现在卡车司机大多是散户，不像物流公司有钱，有实力去买车，他们大多是靠贷款买的车。一辆车有好几十万，年轻司机有的还在贷款买房，为了还贷，他们不敢停下来。车一停，司机的工资、停车费都是不小的开支，车停下就意味着赔钱。

9、艾玛，你去哪啦？新买的电瓶车搞丢了，确实是一种非常伤心的事情，但是我们不能够因为车丢了而搞坏自己的心情，我们应该把把它调整过来。

10、找货就像投胎，好坏全靠运气。

11、载重在1吨以下的慢速货车、农用货车。但是“慢速货车”的概念有点模糊，所以一般就是指“挂蓝牌的小货车”。

12、多少怒骂，多少脏话，只剩一句话：什么世道，什么公道，什么门道，都形容不了卡车司机走的这条道！

13、付出真心才会得到真心，却也可能伤得彻底；保持距离就能保护自己，却也注定永远寂寞。

14、我不敢休息，因为我没有存款。

15、点击查看：大S在电视节目中这样说:许多女人忽略了这里，瘦下来也白搭！

16、安全教育工作要常抓不放

17、新车买来之后，都会拥有个工具箱，里面配有常用的修理工具。大多数车队对于随车工具的管理都无能为力。最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。对于这种问题，没什么决窍，一是要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。发现少了，要不要赔是公司内部的事情了

18、这里说一下，货车主要分为微型、轻、中等、重型货车，大货车

19、而物流总费用降低却要降低，实现的途径只有一种，就是提高物流的效率。

20、既要有温情，也要有魄力

四、开货车的说说

1、有些故事，除了回忆，谁也不会留；有些无奈，除了沉默，谁也不会说；有些东西，除了自己，谁也不会懂。

2、如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好

3、每天两个小时开车在路上，折腾的我特别疲惫。真是要穿越整个城市与你们相拥。还是想给你俩最好的陪伴。

4、根据我们了解的情况，王师傅当初会来上海开车，是因为跟老板娘家里有点亲戚关系。所以来上海给开车，也有那么些投靠的意思吧。至于为何要抛弃这么多年的老本行？实属无奈：

5、同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故

6、上班的时间，不知不觉错过了公交车，我感觉特别的难过，我终究还是要迟到，我的内心特别的伤心！因为错过了闹钟的提醒，上班的时候错过了公交车，我的心情真的是糟糕透了！今天去上班，竟然错过了公交车，真的是我人生的遗憾呀，我的心情突然间受到了很大的打击！

7、感觉自己像个神经病，既想缠着他，又想放弃他，既想爱他又不想爱他，既想慢慢退出他的世界，又害怕真的失去。

8、除了资本烧钱抢占市场的案例以外，赔钱做生意肯定是经营的大忌。别人一定会在某些方面的效率要胜过你。

9、人的一生就是在不断的遇见，再见，再相见，一个不同的选择，可能就是完全不同的人陪在你身边。所以不要在最好的年纪错过最难得的心动。

10、开大货车这个行业是不会被取代或者消失的，就现在的科技技术来说是不太

11、(投稿请注明姓名、公司、职位及联系方式)

12、选择什么样的保险公司、投保什么样的险种、事故处理采用什么样的方式和策略都非常重要，这也是一个很专业的问题。只说一点，一定要照顾到当事司机的利益。事故既成事实，司机也很痛苦。作为安全管理员要照顾到他的利益

13、仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通

14、保养是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不讨论了，这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做？日常保养(加水、加油)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位，很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂；车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂。30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。

15、逆趋势的例子呢？1945年当汉奸，1949年入国军就是典型。大势所趋，你有再大的本事也扑腾不出浪花。

16、买车说要操控性的都是借口，因为只有菜人，没有菜车。是的，我买车了，但是我想低调。有车不敢开的说说，小草给我们很深的启示，那一夜。开不开车去新单位上班是个很纠结的问题……老妈说要低调!可我不会骑电动车买车低调的说说简单的，恩爱无恒；人生无功，表现出来的傻气。有车与没车给人的感觉，日子还得照样过，坐在院子的石榴树下。要买车了四驱的，还是敞篷的高端大气，低调奢华要加不起油了，怎么油价越来越贵？以后尽量省钱不出门了

17、城市人来人往，万家灯火，路过某座天桥时，望着车水马龙，时常会觉得自己像飘着的浮萍，毫无归属感，也会怀疑坚持到底是为什么，可却又那么不甘心，所以我们选择从天桥的这头走到天桥的那头，然后依然没入人群中，步履匆匆。

18、上万辆国三车免费治尾气，还可延迟到2020年淘汰！

19、有不少人觉得卡车司机跑运输肯定赚钱多，事实上他们不知道，现在运费不见涨，但司机的油费、过路费、罚款却一点不少交，一趟下来司机开支很大。如果扣除司机一家老少的生活开支，最后剩不了多少。别忘了，不少司机还是贷款买车，每月还要还贷。现在司机生活压力好大，他们知道赚钱不容易，经常住的是廉价的宾馆，吃的是几元钱的泡面，每到一处花销都十分节省。

20、去年，王师傅的一个好朋友，同为某大车司机，改行去开滴滴，据说收入不错。索性，王师傅拿出这几年的存款，买了台小车，开始跑滴滴。然而并不顺利。

五、开货车的感慨

1、这个收入均摊到12个月，每个月6000都不到，其他保险什么福利就更加没有了。今年年初，王师傅把嫂子从老家接过来，老板给安排了个闲职，平常看看货、点数计件，一个月给3500元。

2、这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果全都是这样的司机，整个车队就完蛋了。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度

3、术熟练的情况下再去开车。

4、就与日俱增，我家附近的新国道一建成，除了小汽车更多的就是装载货物的

5、包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做。

6、我们有一个总结出来的规律，出了两起事故的司机，很快就会出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我们就会开除或者辞退他。这样做，是对车队负责，同时也是对他本人负责

7、年底了，敢晒出来工资的都是性情中人。王师傅透露，他刚来的时候工资4000不到，在这开了十多年，现在年薪7万。平常12吨车、5吨车换着开，取决于货的情况。

8、卡车司机不是没有眼泪，只是可以含着眼泪开车向前跑。

9、一个月赚点的几千块钱(听着不少)，如果一个月就这一趟，真的不够养家糊口的，平常吃饭都成问题。现在开货车，又累，风险又大，许多卡车司机说，“但凡能干点别的事，才不会干这个。”许多卡车司机从业后都有这种无奈。

10、好好的，就又下起了雨。路上依旧车来车往，风吹过，树枝配合的摇晃着!夜深深沉……中国奥运狂人——陈老倒在了为梦想前行的路上，相信他虽遗憾却无悔。感谢他让我知道拥有梦想的重要，看到坚持的力量，见证人性的光辉，希望天堂没有车来车往。明天和意外说不定哪个先来，希望以后每天亦无悔无憾！自己坐在黑暗里，眼泪不自觉的流出，自己走在路上只是看着车来车往发呆，永远在找出口却永远也找不到，大把的掉头发，明明很困却睡不着！

11、不论清晨黄昏，不论寒冬酷暑，晨曦微露时，你们已经踏上征途，夜幕降临时，你们仍未停歇。

12、千里之行，慎于足下。

13、严格控制各种形式的交通违章行为

14、你走不进那个人的心里，不一定是你不够努力，而是那个人也不断在加固心里的那堵墙。

15、要深入司机队伍中去

16、我感觉我就不适合开车啊，被害妄想症晚期，走在路上，总觉得隔老远的车都要来撞我。

17、●朋友介绍卡友终改行做滴滴

18、我们看到身边很多人生意做得很大，大物流公司、大车队。当你问起他们如何将生意做的这样成功时，回答你的往往是一些有关奋斗的鸡汤。

19、其实，决定普通人命运最重要的是趋势。

20、如果你的老公是卡车司机，请你珍惜理解他！

六、开货车说说心情

1、司机的工作很辛苦，心情也可能很压抑，作为管理人员，要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。比如，设置一个休息室，驾驶室安装空调、购买一些防暑降温的药品、。处处为司机着想，也就是为安全着想，为公司着想。。亿顺物流

2、这一般是老板的事情。但有一点要注意，国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。车辆的走合期新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载(最好在额载的50%以内)，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意

3、由自己的内心决定的。但是在考取驾驶证时会磨炼你的意志，在开车时

4、面对越来越激烈的物流行业竞争，顺趋势而行虽不敢保证绝对成功，但逆势而为一定会被淘汰。最后，祝卡友们都能把握住趋势，把事业做得更大更强。(本文特约作者：大馒头)

5、开快车、闯单行线、乱停车、闯红灯、喝酒、交通违章行为是导致交通事故的第一原因。这些行为交警也在打击，一旦发现，就要扣分罚款。这时候，车队的态度很重要。我们的做法是，一旦发现司机被罚款，车队也罚同样数额的款，并取消本月的安全奖。这时候，不能有同情心，更不能帮司机报销罚款(特殊情况除外).

6、选择什么样的保险公司、投保什么样的险种、事故处理采用什么样的方式和策略都非常重要，这也是一个很专业的问题。只说一点，一定要照顾到当事司机的利益。事故既成事实，司机也很痛苦。作为安全管理员要照顾到他的利益。

7、制度建设不是制定某个文件那么简单。在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等等方面的弄虚作假行为。车队的制度是发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是总会有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来当队长之后，制定了定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。

8、湖南禁止超重二轴车驶入高速超过行驶证总质量将被罚

9、人说：“干一行厌一行。”卡友们在一年四季的奔波中尝尽人间冷暖，不少卡友都说不会再让孩子从事物流行业了。萌生转行想法不足为奇，但转行路上又谈何容易呢？(文/潘吉图/网络)