一、第一次开越野车的说说

1、市区内超车的时候也一点都不含糊，出去旅行满载的时候也不会感觉到动力方面肉，整体动力来讲我特别喜欢的。

2、人生不是百米冲刺，而是越野长跑。如果总是不停地往前冲，我们不仅不能赢得丝毫，也会因为力量耗尽而无法达到终点。

3、那台外观炫酷的越野车，就像那气势磅礴的海浪一样冲了过来，实在太刺激了。

4、不过需要提前交代的是，由于这次试驾活动行程紧凑充实，一个上午、一个下午、一个晚上的时间轮换着试十几款车，无法保证每一款车都能在各种路况下进行深入体验。但对于动力系统的匹配，底盘滤震质感这些基础的体验感受来说已经足够，针对这些方面来说说各款MQB平台的SUV有何异同，也能说半天了。

5、最后还得说一句，途锐是大众SUV的大Boss！

6、与当时的其他宝马车型不同，第一代宝马X5是只在美国生产，面向的市场也主要在美国，截至到大换代数据显示第一代宝马X5产销50万辆，其中半数卖给了美国人。

7、我的内心是非常恐惧的，这是我第一次开车上高速，没有他人的陪伴，让我觉得非常的紧张！

8、什么情况下开越野车比较好？

9、时不时地出没于市区、山路，还有泥泞的野地，坐在车里，不时感到恍惚，车辙君甚至无法第一时间反应过来自己正在开的是什么车，因为这次有十几款车可以试。

10、但是我们通过这次体验也发现了，即便是差不多的规格，在体验上也可能出现一些不同。而且从概念车的形态来看，SMV是走圆润路线，不会像途昂那么方头方脑，所以未来这对哥俩在市场上会是什么样的竞争格局，还是挺有看头的。

11、CRV和RAV首先值得肯定的是这2款车，在目前国内的SUV市场上卖的非常火热，市场占有率很高，动力够用(仅仅只是够用，个人认为SUV的动力要足够的话，起码0以上)，应付城市道理绰绰有余(千万别太冲动，开着去越野，真心是糟蹋车)。2款车空间都还不错，RAV4的乘坐感更强一些,CRV的操控性更胜一筹，2款车的悬挂都偏软，属于地道的城市SUV，油耗均下来在9左右(RAV0排量应该会更少一些)。

12、来到内饰部分，由于车身尺寸的限制所以风格上也显得紧凑了一些，但是在本田身上这都不是问题，本田的强项就是将车内的空间最大程度的合理运用，所以别看它小，空间灵活度上非常高。

13、说说那些越野车罢工后的“神”操作？

14、其实手动挡还是很好开的，比如起步较相同级别的自动挡车型更快，恨不得挠着地就蹿出去了~油耗也更低，还有就是控制挡杆降档超车听着转速提升扭矩增大发动机轰鸣的那种快感，都非常让人着迷。自动挡车型则是机器控制，汽车上所有电子控制的那些玩意，都有个共同的毛病，就是它们都没长眼睛！并且它们那逻辑怎样也不会比人的脑袋清楚。

15、这台车有多个动力版本，我开的就是最常见到的版本，4NA+4AT，发动机是与我凯泽西同款的J24B引擎，但是其发动机的动力数据更小了。以现在的技术标准看，数据非常一般，最大马力166匹，扭矩225Nm。整备质量65吨，当年汽车之家测的01加速也就是11s，对于一台SUV来说，还算过得去，但是我手上是一台旧车，所以感觉加速时间应该还要再加1s。

16、这是进藏之后路程最短的一天，因为巴塘到芒康的路非常不好走，所以考虑到不走夜路，就在巴塘歇脚了，途经世界高城理塘。这天也开始无休无止的检查，意味正式进藏了。

17、是否有国别倾向，比如只打算买，日本车，或者是德国车。

18、➤这是一场特殊的试驾活动。

19、到林芝之后，没有继续318国道，而是辗转山南线，为了避开工布江达—墨竹工卡县这段200km的烂路，根据通过的车友反映，极其不好走，如果你的车是硬派越野车可以无视。为了顺利完成这段旅行，我还是选择相对好走的山南线，为之付出的代价是错过米拉山，多走100km的路程。

20、走的是这个路，算是轻度越野吧，路特别不好走，一不小心就容易轮胎陷到泥地里！

二、第一次越野感受

1、在发布会现场，有一个很有意思的细节。有一个围观藏民，看着我们一齐溜撼路者排在寒天山头，就好奇地摸了过来。摸着摸着摸上瘾了。

2、自主知识产权的“悍马”军用，市场上没有。军队有关系开开还可以，招摇过市估计不太现实。将来有可能量产，不过肯定做过改进的。现在的好多细节设计是为了满足部队需要。普通人开没用。

3、各有千秋，suv开起来就是很稳，很高，给人很大气的感觉，但是轿车也不错，你可以去试驾，建议轿车买新款天籁，特别舒服大气，凯美瑞也不错，suv就很多了，希望可以帮到你，有不懂的可以继续问我

4、北汽战旗2006款外形方面角斗士显然延续了战旗的经典越野车造型，与美国吉普G司的纯越野车“牧马人”极为相似，不过“牧马人”的前格栅是象征吉普血统的七孔设计，而角斗士则是来自战旗的10孔设计，但是已经完全实现国产化的角斗士依然保留了不少来自于吉普越野车的dna，如前脸的圆形大灯、这一切足以令喜欢吉普、开过20的车友们血脉贲张。从角斗士的侧面看，就让人感到有些遗憾了，当然这是以吉普“牧马人”为参照物。

5、回复区别查看奔驰宝马最强区别总结

6、还将得到我们最新一期的杂志

7、侧面看起来就是一双19寸的轮毂，和她的腰线看起来十分的动感，又圆润而充满活力！

8、途经雅安、泸定、康定、新都桥、雅江，成都—雅安是全程高速，140km，自雅安开始就是318川藏线了，第一站选择雅安而不是新都桥，是因为海拔的原因，雅安要低一些，这对刚进入高原的人来说，要好些，这是我想的，我也是这样做的，效果还不错。

9、暖气是靠发动机的热量采暖的把温度调节转到红色一面打开鼓风机档位就可以了暖气不需要开压缩机也就是AC键提醒楼主不要把暖气对着脸吹把气流方向调到向上不过要等车热烈才能有暖风的

10、我感觉特别的尴尬，这是我第一次开车上高速，我看见了车来车往的川流，让我觉得这所有的一切让我自己感到为难！

11、自动挡会给新手司机一个错觉，原来开车那么简单，我一脚油门也可以加到1原来我就是传说中的老司机。于是，事故就在麻痹大意中产生了。当你挂上一档起步耐心的加到5档，慢慢的就对档位和速度的匹配以及如何用刹车控制速度有了习惯，随着时间的推移，你已经能够完美的利用档位控制车速节油，刹车只是停车必用工具。而自动挡新手，当你你一旦踩错油门，如何补救就完全看新手司机的反应，基本上手足无措的时候，几秒就送新手上天的例子很多。

12、留言在下周文章推送中展示的朋友，

13、只有支援坦克的其他各种具有与坦克相同的行驶速度和越野力时，坦克才能充分发挥其威力。

14、整个车身看上去很低调又不缺少大气时尚美，是我喜欢的设计类型，线条的走向是比较偏刚毅有型的

15、这种说法显然太过绝对，即便大众的车都是一个样，不同的大众车处于不同级别的竞争中就会有不同的竞争对手，未必每个级别都是首选大众的。更何况，大众的车其实真的没有那么像，车辙君通过大众这次举办的活动是深切体会到了这一点。

16、只不过很巧的是，大众这个模块化平台的名称MQB，正好是“没区别”的拼音缩写，再加上大众家族的设计语言都相对相似，于是“没区别”也变成了一个广为流传的梗，也就出现了一种说法：大众的车都是一个样，实在要买的话，就看你预算可以够到哪款车，买就是了。

17、但说到实际的体验感受，两者却并不完全一样。

18、经过漫长的研发阶段，第一代宝马X5终于在1999年首次亮相，与此同时，宝马也第一次提出了SAV(SportActivityVehicl)运动型多功能车的概念。

19、.新车？成熟车型？二手车？根据以上2步，我们大概可以筛选出一些范围了。现在的汽车出产速度特别快，我们应该选择最新的车型还是已经成熟的车型呢？

20、用一张行驶证来结束吧！不说了准备去给前杠喷漆了！(撇嘴)(撇嘴)

三、第一次开越野车的说说心情

1、它们绝大部分都是大众MQB平台的车型，有小型，也有紧凑型，有中型，也有中大型，还有插混，还有轿跑。这些车有一个共同点——都是SUV，是的，大众举办了一次全SUV车系的试驾活动。

2、宝马客后台回复以下红字，查看精彩内容

3、(操控)整车操控感还是挺细腻的，方向盘比较轻盈，有力指向满精准。不会让人觉得这些台笨重的SUV车型，前后悬架，调教的适中路感回馈真实，日系车驾驶质感还是有目共睹的，刹车油门都比较灵，和美系车软绵绵相比，我觉得好用，刹车很线性，随踩随有彩，多少心里很有底！

4、这也是为什么在西藏你能看到最多的车型，是SUV；能看到最多的品牌，则是丰田。因为十几年前，只有丰田那一票陆巡霸道，才能开得了西藏的“似路非路”。这是历史沉淀。

5、探岳和途观L的产品策略是高功率0TSI发动机与四驱系统打包出现。如果你想要高功率或是四驱的探岳或途观L，两者在价格上就会出现一定的差距，相比之下探岳会便宜一些，所以探岳无论是行驶表现还是性价比方面都优于途观L。

6、前面讲到它的历史说它是一款老车，这点从内饰就可以看出来，看惯了如今的新车，弈泽的内饰就不是那么具有吸引力了。

7、你附加条件太多，真是出了个难题。性价比最高的是逍客，你又不要日产，去过西藏、内蒙以后还要用在日常上下班，你75公斤，应该有辆虎头虎脑的车，可是还要男女皆宜，还要在油耗、安全、保养、配置、性能等方面给出建议。谢谢？拿什么谢?分不是万能的，但是不给分是万万不能的，消遣也要有个衡量指标，以上妥否，请批示。

8、高档轿车和越野车仍然是再售价中的鳌头。

9、后面是准备给女朋友送的抱熊??我特别喜欢这个后备箱，后排可以完全的放平，我也专门买了一个，充气床垫，平时没事的时候可以把后排放平躺进去小憩憩一会儿！后面的遮物版可以完全的取下来，提升后备箱的空间！

10、不过作为定位一致的两款车型，除了动力系统的调教有一些出入之外，其余方面的行驶质感是非常接近的，驾驶起来并不会有那种很精密的感觉，尤其是在不太平整的国道上稍微跑快一些，底盘的贴服性就会比较差，转向的虚位也会逐渐明显，给人的信心不足。

11、驾驶起来稳定性特别不错，车的隔噪功能也很不错，坐在车上感觉到很安静，明有明显的风噪和胎噪声，整体来讲是一款特别适合家庭用的车型。

12、既然是SUV试驾，我们接触到的自然就是分别来自南北大众的途观LPHEV和探岳GTE了。两车在动力系统的表现上非常接近，有了电机，双离合变速箱原本的缺点可以被很好地掩盖，例如在起步或低速阶段，动作不会那么零碎，比较顺畅和轻快了。

13、所以回看超维，它设计理念是超前的，它的产品力也是经得起时间考量的，过了15年依然有大量的粉丝，对于一款车来说，这就是成功——越野车相对于SUV来说，还是更经得起时间的历练。

14、而到超维正式停产的时候，CRV已经变成这个样子——

15、动力方面其实没啥好讲的，现在的汽车动力方面都没有什么问题。动力足，不肉，开的舒服，就足够你家用了，荣威rx5就是一个很好的选择。

16、将获得“越玩越野”定制魔术头巾(款式随机)

17、在任何情况下，开越野车都是可以的，但是如果想要正确使用越野车的话，就需要有一个正确的认知。开越野车比较好的情况，主要是几个方面，一方面是经常要出远门，而且道路都不是非常好，这时候使用越野车就会有非常好的效果，另外，经常在山区工作，这样的情况下，越野车自然是最佳选择。如果要经常进行长途性的出差活动，这样的工作也比较适合越野车，因为越野车驾驶起来会比较舒适，不会让人产生过度疲劳。如果仅仅是在城市里边工作的情况下，那就不需要选择越野车了，因为选择越野车，不仅仅费油，而且还非常占地方，这样的情况下，使用越野车就不是很方便了。

18、回复女大学生查看大学门口宝马车顶放水的真相

19、2019年1月7日，带着老公，孩子们和闺蜜，开着我们的“山猫”，一起去了乌兰布统撒野。高速上偶然通过电台抄到了两位同去乌兰布统的天津大哥，也正是他们的加入，让我们此行变得格外精彩。我们跟随旅馆的领队完成了一次很刺激的林场雪地穿越，在冰上玩了漂移，后来我们三辆车小纵队又愉快的进行了再次林场野穿。通过穿越，陷车，救援，让我感受到了越野的刺激和乐趣，也感受到越野团队的合作精神。2019剩下的时光里，我还会再次出发！

20、记得为你喜欢的故事投票~

四、第一次玩越野车的感受和心情

1、一个人的日子就是这么潇洒，就是这么自由，一个人越野让我感觉我的人生就是这么的欢乐！

2、在东北当然要玩雪，昨天终于下雪了，约了几个朋友去了一个不知名的小山，能上山的三条路线来来回回走个遍，有惊险也有刺激，有困难也有互助，总之一句话，无兄弟不越野。

3、三是新款采用了福特最新的SYNC®3车载连接系统，支持了口语化指令的语音控制，能控制通讯、导航、音乐等功能，比二代的体验好上不少；并且支持苹果CarPlay，可以轻松接入iPhone。

4、伫立在手指那头的，是辆丰田普拉多。感觉就像是达到了某种标准而无须多言的对手。一路开上来的人才知道，经历过这段路，意味着这辆能扛住什么事，能带你到多远。

5、第一代宝马X5和路虎揽胜(L322)共享了很多技术，陡坡缓降和越野状态发动机管理系统等。就连后备箱的双开设计，也和揽胜有异曲同工之处。

6、一是在保持原7座版车型尺寸的基础上(4892mm/1862mm/1837mm，轴距为2850mm)，还推出了5座版车型。没了第三排，第二排座椅也可按六四比例折平，为没有高人口需求的人，增加了很多储物空间。

7、路越走，心越宽，性越野。——左壮《美食之心》

8、2003年E53宝马X5迎来了首次改款，加装了天使眼大灯，并且首次搭载了宝马xDrive四驱系统，次年进入中国市场销售。

9、虽然说它的体型很庞大，但是开起来还是比较轻快的，它的起步很迅速，换挡几乎没有顿挫感，加速的时候能明显感觉到动力的源源输出

10、在2016年，F15宝马X5推出了0T四缸涡轮增压车型，来进一步降低X5的入门要求，同时还提供一款iPerformance插电混动车型X540e供先锋消费者们选择。

11、这些比赛用的越野车、都是量产车改装的、由于和行驶证上的照片不一样了、是不可以上路行驶的、参加比赛的时候:都是用平板车拖到比赛场地的。便宜的买个旧的北京2020:再改装成这样、10多万就能搞定。

12、你好，建议考虑丰田普拉多和陆地巡洋舰、FJ酷路泽、卡宴、Q0L、X0L、奔驰ML3途锐V沃尔沃XC英菲尼迪FX讴歌MDX

13、我们这次能够试到的车型全都搭载了大众的黄金动力组合——TSI+DSG，只不过根据车型定位不同，会有4TSI和0TSI的机型，匹配的变速箱型号也会略有不同。

14、我是过来人了，告诉你我遗忘是怎么组织班会的(以下是注意事项)可制作PPT，最好加入钢琴曲，舒缓气氛，PPT背景最好好看些，会叫引人注目，字体也要注意，否则后排的同学看不见在朗读过程中声音要大一些，读音要准确一定要保持纪律，可添加些以往开班会的元素，如果是第一次，可询问老师或同学可添加些有奖竞答的环节，现在的人们会因为一些神秘感而感到好奇，因此来注意你所说的内容，你可以在开班会之前告知大家认真听，有礼物，这样大家就会注意你所说的每一句话，效率同时也会提高一定不要离题，你这个是难忘的班会，一定要做的引人入胜，否则前面的一切都白搭我要告诉你的就这么多，关键在于你自己的创意，才能做好班会祝你成功~

15、国庆期间，我也不免俗出去看了一趟人头，但是去了非热门旅游目的地——贵州。贵州是一个存在感还行的地方，毕竟贵州特产茅台长期霸占资本市场热门，但是作为一个汽车爱好者，贵州汽车却没啥可聊的，印象中只有吉利有一个基地在贵阳。所以自然而然，当地出租车就是吉利车型为主。这两年李书福总在人大代表会议上，经常提到要推广甲醇新能源，所以也非常走运的坐了一次甲醇汽车，司机认为除了加甲醇不方便、动力弱、经济成本优势不明显，就没有其他缺点了，“还挺好”的，而且有意思的是，我在贵阳就没打到电动车。

16、当然如果你有很多要说的，

17、大众是头一批投身于模块化平台的汽车品牌，至今，大众的模块化战略执行可以说是相当到位，如果说MQB平台是世界上开发利用率第二的模块化平台，那么恐怕没人敢说自己是第一了。

18、二是中配全系豪华版将加配了电动全景天窗；

19、日常开起来，市区并不是很费力，因为有AT变速箱的帮忙，起步也算轻松，同时踏板比较积极，同时变速箱升挡并没那么积极，所以市区跟车代步其实不太会觉得动力不足，但是碰到点坡道，就有点原形毕露的感觉。而说巧不巧，贵阳是一个建立在山区的城市，经常要上坡下坡的，所以上坡时就感觉动力有些捉急了。

20、而且投产于2005年的第三代维特拉已距今14年了，AT变速箱的进步，在这15年实际上是相当的巨大。这台AT的箱子，除了起步的时候感觉到轻松，日常游走的时候轻松，稍微激烈暴力点操作，它就会抗议，比如KD到底，车子要先经过减速等待然后才能真正的加速，跟老爷爷发力爬楼梯一样，深吸一口长气，然后用力蹬两下腿，爬两下就没劲了。加之这台车是城市SUV里面少见的全时四驱，所以真正用于加速的马力又被机械损耗吃掉一部分。如果发动机曲轴上马力是166匹，经过AT和四驱之后到轮上的马力大概要打8折，只有133匹的样子——也就是8自然吸气发动机的感觉。

五、第一次越野的感受说说

1、回复底盘查看最全宝马车型底盘编号

2、长城哈佛H3和H5汽油发动机有0和4的，柴油5T，H5还有0T的柴油发动机价位从九万多到15万之间！

3、前排还非常能装的，皮包，矿泉水，烟通通放下！

4、肯定会有哥们儿说，亲，你别想多了，走这趟就是为装个逼。

5、先说借车给我的车友，恋恋。贵州人，武大博士，现在在贵阳当大学老师。按照道理，基本上买BBA都是很轻松的，但是发自内心的认可铃木的品质，而选择继续增购铃木车，或者把当年钱不够而错过的铃木车再买回来。凯泽西自然不必说，他这台还是一台高配运动版。也是她夫人的座驾，而中间这台雨燕，则是他与铃木的初次触电，便被铃木造车哲学所吸引不能自拔。而右侧这台就是铃木造的旗舰SUV了——超级维特拉，也是我这次贵州自驾之旅的用车。

6、我们已将上期符合获取车标条件的朋友，

7、到这里，川藏线就结束了，马上开始青藏线之旅了，简单的休整之后，离开拉萨，青藏线开始了。

8、拉萨—羊卓雍错—拉萨140km

9、开越野车是生与死的瞬间游离，极度刺激。

10、越野车有什么特征？

11、北京牧马人的外观比较拉风，只不过车友的那台敞篷有点问题，一到下雨天就有点漏雨，看来想要拉风有时候也要付出一点代价的。越野性能也不错，就是没有差速锁，脱困性差了点，还有就是空间不是很够。

12、我的人生必须要活得潇洒，必须要活得无怨无悔，一个人愿意让我感觉这样的日子真的是快乐无比！

13、之前家里有一辆轿车，因为开得时间比较就，就没有新鲜感了，在一个就是空间上已经满足不了我出行要求，现在拥有了开拓者真的无比的激动，因为自己本身是一个家庭成员挺多的一个家庭，注重家庭生活基本上一个月带上全部家人去周边玩玩，一个季度会有一次短期旅行计划，所以对于空间有很大的一个讲究，因为爸妈年龄大了，买这款车的话他们乘坐也不会感觉到拘束，并且后排的一个乘坐空间它是可以调节的，大宝在车上好动也是可以的，整体的乘坐和驾驶来讲都是没有问题，并且后备箱的一个容纳量还是挺深的，基本上每次出行计划中的包裹都可以完全装得下，车内的储物盒空间设计的也很合理人性化，家里有宝贝的都晓得会很方便顺手。目前开了几千公里，就来论坛分享一下我威风凛凛的开拓者。

14、自己成为二胎奶爸之后，空间需求就大了许多，这个刚好满足，

15、前脸也非常简约。大眼睛，不大的中网，配合U型的镀铬条，十分耐看。而且车子的翼子板外抛非常厉害，肌肉感十足。造就了这台尺寸不大的车，给人非常雄壮的气势，说实话，这种外观对于我来说，非常具有吸引力。

16、在贵州玩了不少地方，去了安顺，去了黔南，去了茂兰喀斯特森林，有超级维特拉护体，那种安心踏实的感觉是一般轿车给你不了的。因为贵州是典型喀斯特地形的地区，多为石头山，而且陡峭，基建这两年才开始加速，乡镇很多地方都是非铺装路面。作为一个不熟悉当地地形和交通道路又喜欢不按照套路去游玩的人，有一台能带你走、能带你回的越野车，就是说走就走的胆量所在。

17、这台越野车的速度是风驰电掣，迅雷不及掩耳，坐在上面的人此刻肯定觉得刺激极了。

18、这里先说说我们选车的指标，定位年轻人的第一部SUV，车身尺寸不用太大方便操控，价格不用太高，年轻人负担的起，质量上要可靠一些，毕竟不是老司机，车遇到问题容易发慌。所以总结上面的条件找出几款十多万的合资品牌小型SUV为大家推荐。

19、事实证明，这种路况对于G级越野车来说就是小菜一碟，如我们所了解的，其作为硬派越野车的代表，已有38年创奇历程，出色的全时四轮驱动与3个100%差速锁，外加电子牵引力系统与低速挡，使得它在各种坑洼、泥路，可以仅一个车轮的抓地力就驱动车辆前进，连续交叉轴也是不在话下。

20、发布会上，江铃福特领导在寒风中瑟瑟发抖地说，“为信仰勇攀高峰。”可能解释了为什么这场发布会非得在珠峰举行。

六、第一次开越野车的说说

1、加上现在开了也有一段时间了，车子动力性能都挺不错的，起步升档，刹车降档这些相对平滑，上手挺喜欢的一个大黑仔。

2、也许在你的城市也曾看见过贴有这个车标——“天地即征途”的车。那时的你是否也对这浩浩荡荡的车队表示过好奇与好感？而花费了如此多的人力、物力和财力不为别的，只为在这些钢铁机器上添加一丝温度。

3、以下是我们从上周互动话题中，

4、成都距离武汉千里之外，来到成都我们决定拿出一天的时间，逛逛成都，顺便为进藏做一些补给。为了不给成都添堵，我们选择了公共交通出行，看看这座城市的特色。

5、“你觉得这车怎么样？”

6、这部车总结起来就是成功在外观，失败也在这个外观，外形的设计让它成功的吸引了众人的注意力，但是也是由于这个酷炫的外观设计，导致它的第二排空间非常局促，加上非常小的后排车窗，有幽闭恐惧症的朋友们坐进去分分钟得奔溃。

7、日均全网浏览量超过000，000次

8、在乎你自己个人感觉就行，新车说实话开起来都是好开的，悬挂发动机这些，你刚开始买车试车的时候就可以多开开，感受一下，多试驾一些车，亲身去体验一下，基本你就知道选什么车了。

9、几乎一样的两款车也有不同的表现

10、内饰设计比之前雪佛兰经典风格多了一丝年轻时尚化，还是比较有创新和进步的，车内搭载的智能按键也是一样，看过去简单易懂，设计简单化，它的整体设计还是挺喜欢的。

11、人生就像一场负重越野。轻装坦途不忘怡情赏景，负重爬坡定当奋发前行。越野是理性地享受非理性的乐趣，所以握住方向盘反而是我最有理性的时候。

12、相比前一代第二代X5是一款更偏重于公路驾驶的车型。舒适性有了大幅提升，并开始配备第三排座椅。

13、再此感叹一下，中国母亲国土之大，大自然之神奇，湖北有神龙架，但是贵州有喀斯特地形。虽然都是山，但山与山不同，身为中国公民，对国土的认知经此次自驾之旅又更加全面。之前看某某网络报道，某某欧美明星是几国几国混血儿，来暗示身份高贵，气质不凡。冷静想一想，欧洲全境也没中国大，欧洲几个国家混血儿，不过是姥爷姥姥河南驻马店和爷爷贵州黔南加上奶奶湖北荆州，这样的家庭构成而已。

14、你是哪一代X5车主，来说说驾乘体验

15、如果你买了自动挡的车，起步就不会有困难，自动挡的车没有离合器，起步不会熄火，在半坡上更不会后滑，这对于新是哦来说真的是很方便了。我就有个朋友，驾照拿了快十年了，没怎么摸过车，后来开了一次别人的手动档。在一个十字路口等红灯，绿灯亮了以后起步熄火，后面的车一个劲的按喇叭，结果越紧张越起不了步，连等了好几个红绿灯都没开走。最后面红耳赤的下了车不管了，从次对手动车有了心理障碍，连碰都不敢碰了。如果他当时开的自动档，就不会这么窘迫了。

16、入手景逸SUV快两个月了，总体来说还是不错的。平时亲戚、朋友，只要坐过我车的，都说坐在里面挺舒服的，车内部的空间也够大的，搞个什么郊游是小case啦，呵~~反正他们都夸我比较有眼光，买得好呢！说句实在的，景逸SUV给我最深的感受，这车开着很稳，应该是有ESP的原因，而且它的油耗特别少，三菱的发动机还真是给力，车子的排量虽不是很大，但劲儿还是很足的。

17、(外观)外观软包材料用料十足，新车没有什么异味，摸起来手感比较柔软，整体设计的简洁大方，并不像某些车子里花里胡捎东一大堆，看起来并不高级，案件做的很精致，细节上很不错，用起来很方便，另外七英寸的中控屏不算大，但反应速度很快。几乎没有卡顿.

18、提到跑长途，GLCSUV是非常舒适，循迹性也非常好，车内很安静。在它的的带领下，我们穿越了五指山的琼林玉树，其4MATIC全时四轮驱动系统，外加卓越的越野性能和强劲的动力输出，将效率、舒适性和动态性提升至全新水平，为我们带来更高的舒适性和更大的稳定性。

19、我们试驾的途昂是380TSI的版本，也就是高功率的0TSI，参数上与380TSI的探岳、途观L一致。只是由于更大更重的车身，会明显感受到这套动力总成在途昂身上的运行转速会偏高一些，但这并不是途昂的问题所在，因为变速箱匹配得还是颇为平顺。

20、我和我家老头正在日夜兼程的从上海往新疆赶，好好的休假就这样结束了。因为他悄悄的约了一群老男孩要去穿N39了。安全归来即可！“野爷们”们，作为妻子的我们愿意你们在可以选择自己生活状态的时候做自己想做的事，不是所有人都可以去野的，就是快乐的时候要顾虑一下家中有一颗悬着的心在等你。

1、(投票截止时间为下周一20点整)

2、小刚在越野赛中遥遥领先，获得高年级组第一名。

3、2006年11月，第二代底盘编号为E70的宝马X5上市，取代了初代车型E新车延续了E53第一代车型的整体风格的同时，更大也更智能化。

4、在动力上，探歌采用2T和4T涡轮增压发动机，2T这款就不要考虑了，就一款最低配车型，明显厂家也不怎么重视，大家还是在4T里选择更好，动力没硬伤，应对日常驾驶游刃有余。

5、就可以得到《越玩越野》专属车标。

6、你好，这个价位可以考虑宝骏5哈弗h瑞风s帝豪GS。这些小型suv质量性能不错，配置丰富，整体性价比还是很好的。

7、或许是为了证明撼路者的信心，或许是为了表达对自然探索的敬畏，或许是像日喀则那位副市长所说的，为了带动区域经济。

8、探岳是最值得买的大众SUV？

9、开着越野车，飞速奔驰，四处满是尘埃，感觉刺激极了。

10、大概价位，预算是多少

11、而对于宝马，1999年一款重磅车型也粉墨登场，它就是今天的主角宝马X让我们把时间转回1999年，讲讲他们的故事。

12、路越走，心越宽，性越野。

13、要安全还是要舒适?要安全买S要舒适要拉风开X如果只是城市内的SUV买X3就够了,如果开车出去自驾游,买牧马人吧.